AcePilot's Garage

자전거 코스 GPS 궤적을 공유하는 사이트로 http://wikiloc.com 가 있습니다. 외국에서 시작한 서비스로 자전거 궤적뿐 아니라 여러가지 유용한 궤적, 그리고 GPS로그에 관련된 여러가지 편리한 도구들도 같이 제공하는데
국내에는 이와 유사한 서비스를 제공하는 곳으로 http://www.mtbcourse.co.kr 와 http://gpson.kr 이 있습니다. 저는 개인적으로 GPSon을 주로 사용하고 있으며 지역별로 다양한 자전거 라이딩 코스를 수집하고 있는 사이트로 전국 여행을 계획하시거나 처음가는곳의 자전거 코스를 알고 싶으시다면 한번쯤 들러보시는 것도 좋을 것 같습니다.

GPSon에서는 네이버지도, 구글지도, 야후지도위에 궤적을 표시해주며 해당 지도를 블로그나 게시판에 퍼가는 기능을 제공하고 있어서 단체 라이딩을 할때 경로를 미리 알릴수 있는 좋은 방법이 될 것 같습니다.

그동안 제가 올렸던 궤적들을 포스팅해봅니다.

창원-진주간 2번국도

창원안민고개-황포돛대

창원-주남저수지

진주-창원

이 글은 상오기님의 이런 자전거용 GPS를 만들어 준다면 꼭 구입 하겠습니다~! 글에 트랙백 용으로 작성되었습니다.

요즘 자전거를 타면서 GPS를 많이 활용하게 된다. 내가 달린 코스의 거리와 고도, 그리고 속도등을 파악할 수 있기에 얼마나 운동이 되는지 대략적이나마 파악할 수 있기 때문이다.
하지만 GPS만 사용하는 것이 아니라 자전거용 속도계를 같이 사용하고 있는데 일반적인 GPS의 특성상 GPS신호가 수신되지 않는 지역에서의 속도 측정이 되지 않을 뿐 아니라 구간 거리 측정, 구간 속도 측정에 있어서 기존의 자전거 속도계에 비해 편의성이 떨어지기 때문이다.

전문 자전거 GPS

자전거 속도계가 가지는 기능에 주행 시간, 주행 거리, 주행 속도, 평균 속도, 최고 속도, 누적 거리가 거의 필수적이라 할 수 있겠는데 일반적인 GPS의 경우 해당 기능은 거의 가지고 있지만 위에서 말했듯이 GPS신호가 수신되지 않으면 기능이 정상적으로 동작하지 않는 것이 문제다.
이때문에 자전거용 GPS인 가민Garmin 사의 엣지Edge 시리즈는 별도의 속도측정 센서를 장착 GPS 신호가 수신되지 않는 지역에서도 자전거의 속력을 측정, 표시해 주고 있다.

이 가민 엣지 시리즈 중에서 305, 705 제품부터는 전문 자전거 GPS의 모델이라고 볼 수 있는데 운동을 위한 자전거 타기에 필요한 기능, 즉 페달링의 횟수를 측정하는 케이던스Cadence, 그리고 심박수를 측정하는 심박계Heart rate monitor를 추가적으로 갖고 있기 때문이다.
이러한 기능이 필요한지 반문하실지도 모르겠는데 쉽게 말해 헬스를 할때 오늘은 몇 kg 을 몇 세트했다. 이런 것과 같다고 생각하면 된다. 즉 얼마나 운동이 되는지를 파악하기위한 기초적인 정보이기 때문에 알고 있으면 좋은 것이다.
가민에서는 이러한 정보를 체계적으로 관리할 수 있도록 Garmin Training Center라는 프로그램을 제공하고 있으며 하루 하루 운동에 대한 기록을 해 나가면서 부족한점을 보완하고 어떤 부분에 발전이 있었는지를 파악해서 좀더 효율적인 운동을 할 수 있을것이다.

하지만 엣지시리즈는 정식으로 수입되고 있지 않은데다 가격마저 만만치가 않아 일반 사용자들에게는 그저 그림의 떡일수 밖에 없다. 가민 제품을 정식으로 수입 판매하는 회사가 있긴하지만 엣지시리즈 같은 전문적인 제품은 그 소비가 한정적일 수 밖에 없기때문인지 수입하고 있지않다.

비싼 전문 자전거 GPS의 대용품?

한국의 GPS 제조사인 아센코리아에서 자전거용 GPS인 GPS750 모델을 판매하고 있는데 가격도 12만원선의 저렴한 편이고 위에서 언급한 자전거 속도계가 가지는 기본적인 기능을 내장된 LCD창을 통해 표시해주기에 기존의 속도계를 대체할만한 GPS에 순위권에 들지 않을까 생각된다.
자전거용으로 나온 제품이다보니 기본적으로 자전거에 장착할 수 있는 마운트가 제공되고 생활방수기능도 포함되어 상당히 매력적인 제품이 아닌가 생각된다.

내가 생각하는 자전거용 GPS의 필요조건

1. 우선 기존의 속도계를 대체하기 위해 속도계가 가진 기능을 모두 가져야하는 것은 말할 필요도 없을것이다. 그리고 그 기능을 표시하기 위한 적당한 크기의 LCD창이 필요하고,
   
2. 또한 전문 자전거 GPS의 경우 그 가격이 상당히 부담되기 때문에 케이던스, 심박계의 기능은 옵션으로 빼서 가격을 줄이고 필요한 경우 그 부속을 구입하여 사용할 수 있게끔 하는등 라인업을 다양화하는 방법이 있을것이다.
   
3. 아무래도 자전거용이니 만큼 그 내구성이 보장되어야 할 것이다. 전자제품의 경우 상당히 미세한 진동에 의해 파손, 고장나는 경우가 많을텐데 자전거에 장착하는 경우 그 제품은 만성적으로 진동에 노출 될 수 밖에 없으며 상당한 충격에도 견디는 내구성을 지녀야 할 것이다.
   

고환암이 전신에 전이되어 사망을 선고받았지만 수술과 치료 끝에 암을 극복하고서 1999년~2005년 7년 연속으로 투르 드 프랑스에서 우승하는 전무후무한 기록을 세웠고 전세계에 암 투병 중인 환자들을 위한 랜스 암스트롱 재단을 설립 LiveStrong이라는 캠페인을 진행하고 있습니다.
이 프로사이클링계의 살아있는 전설 랜스 암스트롱이 은퇴후 이번 시즌 다시 복귀하여 활동하고 있는데 랜스 암스트롱의 자전거는 미국의 자전거 회사 Trek에서 랜스 만을 위해 제작된 특별한 자전거입니다.




랜스 암스트롱이 투르 드 프랑스 7연패의 전무후무한 기록을 세우는데는 Trek의 도움이 없었다고는 말할 수 없을 겁니다. Trek 역시 랜스의 경험과 감각을 이용해 훌륭한 자전거를 만드는데 도움이 되었을테죠.




1274 : 27.5

아스타나Astana 프로사이클링팀을 통해 복귀한 랜스는 Trek에게서 특별한 자전거를 받아 활동하게 됩니다.
New Madone 프레임에 1274, 27.5 라는 숫자가 데칼로 새겨져있습니다. 다른 아스타나 팀원들과는 팀 컬러도 맞지않고 눈에 띄죠.
1274는 랜스가 2005년 은퇴한 후 이번에 복귀하기까지 걸린 1274일을 뜻하구요.
27.5는 랜스가 은퇴하고 활동을 쉬었던 1274일 동안 암으로 죽어간 27.5백만명 (2750만명)을 뜻한다고 합니다.
랜스 그 자신이 진행하는 LIVESTRONG 캠페인처럼 27.5백만명의 고통을 안고 달려 이기겠다는 의지의 표현일까요? 모쪼록 그가 이 멋진 자전거를 타고 좋은 결과를 얻을수 있었으면 좋겠습니다.

2010 신형 스램 포스가 발표되었네요.



기존 포스에 비해 달라진 부분은

• Undirectional Carbon
• 6000 단조 알루미늄
• 브레이크셋은 레드의 수준으로 업그레이드
• BB30 규격의 크랭크 추가 기존 GXP 규격 크랭크에 비해 140g 경량화!!;;;

이것이 신규격 BB30 크랭크로 기존 GXP 규격 크랭크(위 사진에서 왼쪽)에 비해 140여 그램의 경량...;;;

레버는 Undirectional Carbon으로 경량화와 동시에 강도까지 보강

브레이크셋은 상위 그룹셋인 레드의 디자인을 차용하여 성능 업그레이드

스프라켓은 기존 스램 특유의 OG(Open Glide, 변속 원활화를 위해 톱니가 하나씩 없음) 을 포기하고 노멀한 버전으로 변경되었네요.

리어 드레일러는 아노다이징과 디자인 외에 별로 바뀐것이 없는지 기사에 언급이 되어있지 않네요.



무게 정보입니다.
BB30 포스의 경우 시마노 최상급인 듀라에이스보다 325g이 가볍네요;;;

Weight and Price Comparison:

	2010 GXP SRAM Force	2010 BB30 SRAM Force	Shimano 7900
SH	302g	302g	378g
RO	174g	174g	198g
FD	83g	83g	104g
FC	791g	645g	886g
BR	280g	280g	295g
CS	210g	210g	156g
CN	257g	257g	259g
Total	2097g	1951g	2276g
Difference	-179g	-325g
MSRP	$     1,399	$     1,399	$     2,599

독일의 타이어 브랜드 슈발베에서 제작하는 튜브의 목록입니다.
출처 : 슈발베 홈페이지 http://www.schwalbe.com/gbl/en/bicycle/tubes/

자전거에서 가장 중요하다고 할 수 있는 부분인 타이어를 교환하기 위해서는 자신의 자전거에 맞는 치수의 타이어를 골라야 하는데 얼핏보기에 복잡하게 나열된 이 치수를 확인하는 방법에 대해서 알아보자.

타이어의 옆면에는 제조사 또는 브랜드와 함께 타이어의 정보를 함께 양각해두고 있다. 예를 들어 지금 나의 애마에 달린 스텔비오 타이어의 경우 제조사와 브랜드명인 Schwalbe Stelvio 와 함께 28-406 ( 20X1 1/8 ) 이라고 양각되어 있는데 이것이 이 타이어의 치수 정보를 담고있다.

둘 다 타이어의 치수를 나타내는 방법으로 앞의 것은 ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) 로 이름에서 알 수 있듯이 유럽 표준 표기형식으로 기존의 미국식 inch법과 프랑스식 표기법이 각각 MTB와 로드용 타이어에 최적화 되어있던 것을 공용으로 사용하기 위해 제정된 것으로 보인다.
표기는 두가지 치수를 사용하며 앞의 치수는 타이어 폭, 뒤의 치수는 림의 안쪽으로 타이어의 비드가 물리는 폭을 각각 밀리미터로 표기한 것으로 위에서 예로든 스텔비오 타이어의 경우 406mm 휠셋에 사용하는 폭 28mm짜리 타이어인 것을 알 수 있다.

괄호안의 표기법은 미국의 인치법으로 미국에서 시작된 MTB용 타이어에 주로 사용되는 표기법으로 표기는 역시 두가지 치수를 사용하며 앞의 치수는 림의 외경, 뒤의 치수는 타이어폭을 각각 인치로 표기한 것으로 20X1 1/8의 경우 20인치 휠셋에 사용하는 폭 1 1/8인치 타이어임을 알 수 있다.

위의 예에는 나오지 않았지만 잠깐 언급했던 프랑스식 표기법에 대해 알아보면, 마찬가지로 두가지 치수를 사용하며 주로 로드레이서용 타이어에 사용되는 표기법으로 생활용 하이브리드로 각광 받고있는 알톤사의 RCT 베타에 장착된 켄다 KWEST 타이어를 예로 들면 마찬가지로 제조사와 브랜드명인 KENDA KWEST와 함께 700X35C라고 양각되어 있는 부분을 찾을 수 있을 것이다. 앞의 치수는 림 외경, 뒤의 치수는 타이어 폭을 각각 밀리미터로 표기한 것이다. 즉 예로든 700X35C 타이어는 폭 35mm 림 외경 700mm인 타이어임을 알 수 있다.